一夕衰落,转而回暖,巴西车市为何坐起过山车?

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时间:2019-12-02 19:19:55

2019年7月7日,随着36岁的老将阿尔维斯赢得冠军,2019年的美洲杯终于结束了。

巴西队在12年后以3比1击败秘鲁队,再次赢得美洲杯,这是该队历史上的第九次。

然而,在竞技场上,掌声和鲜花只是暂时的。

过去,金砖四国一夜之间衰落了。

德国在2014年世界杯半决赛中蒙受耻辱后,巴西足球一度成为危机和孤独的同义词。当时,世界杯气氛只持续了四周。当马拉卡纳灯光的热度还没有完全消退时,经济萧条已经笼罩了“足球王国”。与1998年世界杯浪潮中法国的足球和经济腾飞形成对比的是,巴西不仅未能驾驭这股浪潮,而且深陷困境。

根据巴西地理统计局此前发布的数据,巴西2016年国内生产总值下降3.6%,这是继2015年国内生产总值下降3.8%后,巴西经济连续第二年衰退。在此之前,巴西连续两年的经济负增长必须追溯到1930年和1931年,当时2.1%和3.3%的经济下降率明显低于2015年和2016年。因此,许多分析师认为,世界杯后的经济危机是巴西历史上最严重的经济危机。

持续的经济停滞侵蚀了巴西的国民消费能力,导致传统的巴西消费拉动型增长模式失去活力。汽车工业占巴西工业总产值的20%,自然受到“经济萧条”的影响。

2013年,巴西汽车总产量达到374万辆,居世界第七位。接下来的2014年、2015年和2016年,巴西的汽车产量都出现两位数的下降,分别下降了15.3%、22.8%和11.2%。

幸运的是,除了掌声和鲜花,低谷也是周期性的。

据英国《金融时报》报道,巴西经济衰退在2016年触底后,于2017年初反弹。其中,汽车生产、石油出口和农业生产等许多经济指标在2017年前两个月大幅改善。分析人士认为,自巴西前总统泰尔梅尔上任以来,他已经稳定了巴西的金融市场,巴西的改革正朝着正确的方向前进。

五星巴西逆势复苏

根据德国汽车工业协会的数据,今年上半年,中国、美国、欧洲、日本、印度和俄罗斯的销量均有所下降,只有巴西的销量仍增长10.9%。

然而,经过几个月的增长,巴西汽车市场在8月份开始走弱。上月,巴西售出23.2万辆汽车,同比下降3.4%。但总体而言,今年前八个月,巴西售出171.6万辆汽车,同比增长8.8%。

尽管全球汽车市场呈现出“跌宕起伏”的趋势,但巴西的汽车市场却有所好转。如果第四季度继续保持良好趋势,今年将是巴西汽车市场连续第三年增长。巴西汽车工业协会认为,巴西政府制定的一系列改革措施促进了汽车工业的快速发展。

此前,巴西政府内部对该国的汽车政策存在分歧,但2018年推出的一套新计划在一定程度上打破了僵局。

新车政策被称为“rota 2030”,取代了以前到期的“inovar auto”政策。新政策包括降低电动汽车和混合动力汽车的工业产品税,以及对投资研发的公司可能的税收抵免。

从2012年10月开始,inovar汽车计划规定一个汽车品牌每年最多只能进口4800辆汽车,要缴纳30%以上的ipi工业产品税。

显然,去年实施的新政策促进了巴西的汽车消费:一方面,新政策降低了汽车价格;另一方面,新政策可以更好地发展电动汽车产业,与全球产业发展趋势保持一致。

然而,国际评级机构穆迪(Moody's)强调,尽管新政推动了国内市场复苏,但巴西汽车业在中期内无法回到2016年危机前的水平。因为阿根廷的经济动荡给巴西的汽车出口带来了不确定性。2018年全年,受阿根廷经济危机影响,巴西汽车出口大幅下降,出口629,200辆,同比下降17.9%。

“未来国家”的道路在哪里

诚然,巴西汽车业是否真的复苏将取决于事实。毕竟,工业发展是各种因素综合作用的结果。新政只能成为汽车行业的“镇痛剂”,最终将治标不治本。

事实上,巴西是南美洲最大的国家,自然资源丰富,工业基础薄弱。然而,令人遗憾的是,巴西仍然缺乏在世界主要汽车市场的存在感。一个重要原因是巴西生产的绝大多数汽车都是外国品牌和外国车型。

1925年,通用汽车在巴西建立了雪佛兰组装厂,这是巴西汽车工业的起点。然而,巴西在1956年正式拥有生产整车的能力,从一家意大利公司引进romi-isetta车型算起。这是巴西第一辆国产汽车,但这款车型的全部技术都来自宝马集团,所以被称为“宝马蛋”。

长期以来,巴西还没有形成自己完整的汽车产业,所以这片土地也是主要跨国汽车企业想要争夺的市场。欧美汽车公司已经垄断了巴西汽车市场。通用汽车、菲亚特和大众在巴西的市场份额为45%(2018年),相比之下,全盛时期(2009年)为67%。

罗马不是一天建成的。今天的“苦果”实际上是几十年前种植的。

作为世界第九大经济体,巴西早在19世纪80年代就开始了工业化进程,而其他国家仍在经历第一次和第二次世界大战的洗礼,巴西已经在尽一切努力发展国内工业。在1930-1955年期间,巴西的工业以每年近8%的速度增长,其工业产出占国内生产总值的近1/4。

20世纪70年代末,巴西已经建立了一个相对完善的工业体系,拥有一整套基础工业部门,其中最繁荣的巴西航空工业公司成立于1969年。

然而,令人遗憾的是,巴西在1980年后逐渐陷入“发展陷阱”:它在全面实现现代化之前就开始“去工业化”。到2018年,巴西工业在国内生产总值中的比重已降至20%左右。与此同时,第三产业的比重急剧上升。2018年,服务业占巴西国内生产总值的75.8%,高于许多公认的发达国家,如日本(72%)和德国(68%)。

以工业为核心的实体经济是国民经济的基石,是发展中国家走向发达国家的必要阶段,是国家综合实力竞争的核心。另一方面,巴西刚刚忽视了工业领域的持续改善,随之而来的是越来越深的泥潭。

那么,为什么衰落的金砖四国巴西变成了真正的“金砖四国”?目前,恐怕没有人能给出答案。总体而言,政府、经济学家和研究机构现在正面临巴西,巴西正在逐步复苏,但面临许多挑战。没有速效药能立刻让它变得金光闪闪。也许我们应该用“巴西是一个永远有未来的国家”的传统巴西思维来等待巴西的未来。

温/孙莉莉

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