特斯拉赛道硬怼保时捷 究竟谁才会是纽北最速电动刷圈王?

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时间:2019-12-01 18:59:43

自诞生以来,特斯拉的电动车就一直强调这种四轮车的速度性能。电动机起动转矩的自然优势确实使s型和x型发动机的性能优于大多数相同价格的内燃机。然而,随着传统汽车制造商,甚至顶级跑车品牌涉足电动领域,他们与特斯拉的直接对抗似乎已经开始站在同一起跑线上。

去年此时,保时捷正式发布了新款全电动跑车taycan,并于今年正式进入生产阶段。几天前,保时捷将泰肯的生产版本转移到了新伯格林赛道,并打破了在新北方7分42秒内最快生产四门电动车的纪录。尽管它仍然未能击败燃油汽车集团,但这足以证明即使在电场中,保时捷仍然是同一个保时捷。

然而,特斯拉似乎不想交出最快的记录。最近,他们表示将正式挑战保时捷,并将使用顶级车型挑战新伯格林。然而,尽管特斯拉尚未发布官方记录,但特斯拉s型车的挑战信息仍留在从未缺少观众的努比赛道上。一些吃甜瓜的人在看到模型的刷环后拿走了手动记录。根据粗略的计算,特斯拉官员现在已经用s型车计时了7分23秒,比保时捷泰詹快了近20秒。

从目前的信息来看,这款用来刷戒指的s型装备了特斯拉表现最暴力的格子模式。马斯克曾表示,在这种模式下,车辆的加速和运动性能将超过以前荒唐可笑的模式,未来只会装备在s型、x型和跑车型的顶级车型上。然而,格子模型仍然在概念上,它将需要至少一年的时间才能用于大规模生产车辆。因此,我想知道特斯拉的成就是否可以纳入“大规模生产四门电动车”的范围?

当然,即使特斯拉能打败泰肯,保时捷手中仍有泰肯·塔伯罗(Taycan tubro)s,表现更加火爆,所以双方的乐趣不会在短时间内轻易结束。

然而,不难看出,虽然它们天生就具有暴躁的启动加速能力,但在中途加速和极限速度的表现上,马达的顶棚仍然肉眼可见,这就是为什么即使特斯拉和保时捷如此相互依存,它们仍然离顶级燃油超级运行相差甚远(aventador svj record: 00:06:44:97)。

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