从“微米工厂”看吉利动力的前瞻布局 研发到生产的领先

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时间:2019-12-01 08:16:29

吉利的销量从2016年的76万辆增加到2018年的150多万辆,两年内翻了一番。当“吉利幸福生活”出现在越来越多的人的生活中时,人们突然意识到自有汽车品牌吉利发展如此之快。

国内推广“三件套”测试

吉利销量的增加实际上给中国消费者带来了极大的信心,他们中的大多数已经开始认同吉利这样的品牌。然而,不可否认的是,一些人仍然鄙视独立的汽车品牌,并认为其中大部分是假的,但随着它们越来越好,发动机等“三大项目”仍然难以测试。

这种质疑在独立汽车品牌开始使用三缸发动机后变得更加激烈。从内在思维来看,三缸发动机存在自然物理缺陷,动力不足,震动和噪音都是难以克服的问题。然而,这些问题会影响顾客的舒适度,直接影响产品质量和整车的使用。

吉利的三缸汽车首次在伯瑞吉上投入使用,被称为“伟大的美国华人汽车”。正是因为这样的动力系统,这款代表吉利汽车领域最高水平的B级汽车销量平平。然而,正如许多人所说,如果一个主机厂不能考虑消费者所考虑的问题,它就不会存在很久了。参观完义乌吉利动力厂后,这种说法会有更深刻的理解。

吉利“智慧控股”先进研究技术的成就

在9月19日吉利“微米工厂”的媒体开放日,吉利汽车向外界媒体介绍了其义乌动力基地。作为吉利动力总成系统的九大制造基地之一,它集发动机研发与制造于一体。整个工厂也被称为世界级的微米工厂,因为其生产制造精度基于微米计算,完全符合欧洲豪华车标准。

据公开信息,发动机制造基地成立于2014年6月,总投资75亿元。主要生产三种发动机,即与沃尔沃共同开发的1.0td、1.5td和沃尔沃开发的2.0td发动机。它属于吉利智能发动机动力系统的“智能发动机T-Motion”部分,计划年产量为120万辆。也就是说,在目前的销量下,当工厂满负荷运转时,工厂基本上可以满足吉利对发动机的需求。

从展示结果来看,吉利不仅十分重视“智能发动机T-Motion”的几款发动机,而且通过深入研究和资源综合利用,取得了相当好的效果。在技术研讨会上,吉利研究院副院长赵福诚特别强调了1.0t和1.5t三缸发动机的性能和稳定性。同时,数据显示,吉利和沃尔沃联合开发的7dct变速箱是传动效率最高的双离合器变速箱,整体传动效率高达97%。

智能1.0td发动机采用顶置对称直喷系统和吉利独特的发动机进气和燃烧室设计。根据吉利官方数据,1.0td涡轮增压发动机的热效率高达36.8%,在用户端反映的实际油耗仅为每百公里3.5升。另外,虽然排量只有1.0,但提升功率高达100千瓦/升,众所周知,发动机功率不变时提升功率越高,发动机重量利用率越高,发动机越小,这不仅能有效节省发动机舱内空间,而且在轻量化控制和节约成本方面也有较好的效果。

事实上,由沃尔沃领导并由吉利联合开发的1.5td发动机已经安装在吉利的许多旗舰车型上,包括布雷格、普朗尼克、星月及其首款mpv佳吉。作为新一代发动机,它在功率、扭矩、nvh、可靠性和经济性方面都处于领先地位,其动态响应已经达到世界领先水平。

在固有印象中,三缸发动机不仅存在先天的物理缺陷,而且存在使用寿命短的问题。对于这些疑问,吉利研究院副院长赵福诚在参观电厂前的沟通分析会上特别强调了几点。第一个是抖动和噪声问题。他说,随着技术的快速发展,这些已经不再重要了。吉利用减振平衡轴和四摆式双质量飞轮等最新技术完美解决了这一问题。同时,在nvh抑制方面,基于nvh的前向发展过程,发动机的十多个关键部件针对nvh进行了专门的优化,并与车辆悬架、传输路径、车辆隔音和吸声等技术相匹配。

至于三缸发动机的可靠性,赵福诚表现得更加冷静。他自信地告诉我们,三缸发动机的晃动问题已经完全解决,他们使用的实验台架测试标准在耐久性方面与四缸发动机完全一致。他们对发动机的测试要求是,发动机只有在最恶劣的工作条件下,在试验台架上连续运行一个半月才合格,且性能不会下降,这可以保证整个发动机的使用寿命不低于15年或不低于350,000公里。

当然,吉利的2.0td发动机也相当出色。它是根据沃尔沃drive-e系列vep4的相同标准设计、开发和制造的。它拥有沃德世界十大发动机,也是世界上可靠的发动机性能。今年刚刚发射的更多的恒星配备了这种引擎,官方测量的100公里加速度只需要6.8秒,性能真实而强劲。

预期布局千分尺生产工艺

吉利的汽车在智清动力的发展和布局上的确具有前瞻性。仔细观察吉利目前的产品,不难发现其许多产品都配备了其3.0新一代芷青系列发动机,目前主要是三缸发动机。原因大致可以分为几个。首先,结合电气化的发展需求,三缸发动机的尺寸越小越有利于mhev、hev和phev的功率分配。其次,双集成系统和日益严格的排放要求也使得吉利不得不花费更多的财力、人力和物力来克服三缸发动机存在的问题。

有些人对吉利采用三缸发动机深感担忧,但边肖认为吉利目前在其主驱动车型上采用1.0td和1.5td三缸发动机。作为世界500强中排名第220位的企业,吉利在没有绝对信心的情况下广泛采用三缸发动机无异于自毁。从庸俗的角度来看,世界上应该没有人不能用钱度过难关。因此,这从侧面表明吉利对确保消费者满意的3.0新一代驰青发动机有绝对的信心。

当然,除了研究成果之外,发动机装配技术也非常重要,这也可以体现在其义乌的动力基础上。整个工厂的布局紧密相连,物流系统和管理系统相当高效。整个生产过程的自动化程度也极高,微米工厂不是吉利的自言自语。整个工厂基本上都是大理石的精密制造设备和测试仪器,直接符合欧洲豪华车的动力制造标准。

写在最后

吉利的权力布局和权力研究成果只字未提。核心点是吉利确实在电力研究和制造方面进行了大量深入的投资,并在许多领先行业获得了电力制造经验和技术成果。据赵福诚介绍,热效率为41%的吉利发动机正在进行耐久性验证,并将很快投放市场。热效率超过45%的超高效率发动机正在开发中。目标是不断投资于不断挑战更高热效率的内燃机技术。

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